علیرضا هنرمند خسروشاهی

علیرضا هنرمند خسروشاهی

وبلاگ شخصی آقای عیرضاهنرمند خسروشاهی
علیرضا هنرمند خسروشاهی

علیرضا هنرمند خسروشاهی

وبلاگ شخصی آقای عیرضاهنرمند خسروشاهی

کاغذی کی روش می نویسیم


گروهی از محققان به کمک میکروسکوپ‌های لیزری موفق شده‌اند تا تصاویر خیره کننده‌ای از کاغذهای معمولی ثبت کنند.

 گروهی از پژوهشگران با استفاده از میکروسکوپ های لیزری تصاویری خیره کننده از سطح برگه های کاغذ تهیه کرده اند که در نگاه اول ممکن است بیننده تصور کند، تصاویر مربوط به برگ درختان یا قسمتی از یک گیاه باشد.

  پرتوهای لیزر تشعشع طبیعی فلوئورسانس (Fluorescence) را که در مواد بیولوژیکی وجود دارد نمایش می دهد و باعث آشکار شدن رنگ ها و طرح های پنهان برگه های کاغذ می شود.

یک موتور ساده بسازید

یک موتور ساده بسازید
یک موتور ساده بسازید

در این ساختنی، یک ایده جالب برای آموزش نحوه کار موتور به کودکان برایتان داریم. کودکان شما می‌توانند با ساخت و یا تماشای نحوه کار این موتور ساده با دنیای مهندسی آشنا شوند. این ساختنی برای استفاده در کلاس درس و یا به عنوان یک کاردستی بسیار جالب و مفید خواهد بود. می‌توانید خودتان این ساختنی را بسازید و طرزکار آن را به کودک تان نشان دهید یا با کمک فرزندتان آن را بسازید و یک تجربه فوق العاده برای کودک تان خلق کنید.

گام اول: وسایل و ابزار موردنیاز

وسایل موردنیاز برای ساخت موتور
وسایل موردنیاز برای ساخت موتور
  • سیم مسی
  • گیره فلزی کاغذ
  • یک تکه چوب
  • آهنربای نئودیمیم
  • باتری (AA)
  • سیم عایق شده
  • سنباده
  • منگنه تفنگی و میخ منگنه
  • انبردست با سر سوزنی
  • سیم لخت کن
  • سیم چین
  • چسب حرارتی و چسب چوب

گام دوم: کویل مسی بسازید

با استفاده از سیم چین ۷۰ تا ۹۰ سانتیمتر از سیم مسی را ببرید.

با استفاده از یک باتری AA به عنوان الگو استفاده کنید و شروع به پیچاندن سیم دور باتری کنید (حتماً به اندازه پنج سانتیمتر سیم از هر دو طرف کویل آزاد بگذارید).

پیچاندن سیم دور باتری AA را ادامه دهید و سیم را تا جایی که می‌توانید محکم بپیچید.

بعد از ۱۵ بار پیچیدن سیم دور باتری AA، پنج سانتیمتر سیم از هر دو طرف کویل آزاد بگذارید.

سیم‌های باقیمانده در دو طرف را دو تا سه بار دور کویل بپیچید؛ با اینکار کویل در جایش ثابت می‌ماند. فقط بخاطر داشته باشید که این دو سیم را باید مستقیماً از روبروی هم دور کویل بپیچید زیرا تعادل یکی از نکات کلیدی داشتن یک موتور خوب است.

گام سوم: دو طرف کویل را سنباده بزنید

دو تکه سیمی‌که از دو طرف کویل آزاد مانده اند را باید سنباده بزنید تا صاف شوند. این بخش کار بسیار مهم است زیرا هرچه لایه‌های بیشتری از سیم مسی را سنباده بزنید، ارتباط الکتریکی که بین باتری و موتور ایجاد می‌شود بهتر خواهد بود.

این قسمت از قسمت قبلی هم مهمتر است، پس خوب دقت کنید. کار سنباده زدن را با یکی از سیم‌ها شروع کنید (فقط یک طرف).

لعاب رویی سیم دیگر را باید کاملاً با سنباده حذف کنید. به یاد داشته باشید که هر چه بیشتر سیم‌ها را لخت کنید، ارتباط بهتری خواهید داشت.

گام چهارم: پایه کویل را بسازید (بخش اول)

برای شروع ساخت یک پایه برای نگهداشتن کویل، ابتدا باید با دو گیره کاغذ دو آویز یا طاقچه کوچک بسازید.

یکی از گیره‌های کاغذ را خم کنید تا شکل L بگیرد.

با استفاده از یک انبردست سوزنی یکی از سرهای گیره کاغذ را به بالا خم کنید تا یک آویز شکل بگیرد.

دو مرحله قبل را با یک گیره دیگر هم تکرار کنید.

یک مکعب چوبی ۷ سانتیمتری ببرید یا پیدا کنید. ۷ سانتیمتر اندازه ایده آل برای این کاردستی است.

گیره‌های کاغذی را روی تخته قرار دهید و ببینید آیا با هم ثابت و هم تراز هستند یا خیر (احتمالاً این گیره‌ها به کمی‌تغییر نیاز خواهند داشت).

گام پنجم: پایه کویل را بسازید (بخش دوم)

۳۰ سانتیمتر از سیم عایق شده را ببرید.

این سیم را از وسط نصف کنید.

با استفاده از سیم لخت کن قسمت کوچکی از عایق پلاستیکی هر دو سر سیم را جدا کنید.

عایق پلاستیکی جدا شده را دور یکی از آویزهایی که با گیره کاغذ ساخته اید، بپیچید.

با استفاده از منگنه تفنگی آویز و سیم عایق شده را که به آنها وصل کرده اید را روی تخته نصب کنید (احتمالاً باید از بیش از یک منگنه برای ثابت کردن آویز و سیم استفاده کنید).

محله سوم تا پنجم را برای آویز و سیم دیگر هم تکرار کنید.

گام ششم: آهنربا را وصل کنید

آهنربای نئودیمیم بسیار قوی هستند به همین خاطر هنگام اتصال آنها به تخته باید دقت کافی بخرج دهید.

آهنربا باید دقیقاً وسط دو آویز فلزی قرار بگیرد.

برای اتصال آهنربا در نقطه مناسب از چسب حرارتی استفاده کنید. این چسب بهترین گزینه برای ثابت نگهداشتن آهنرباست.

گام هفتم: موتور را تست کنید

کویل مسی را روی آویزهایی که ساخته اید، قرار دهید (دو سر سنباده خورده کویل باید با گیره‌های کاغذ در تماس باشند).

دو سر بدون پوشش سیم عایق شده را به دو سر باتری AA وصل کنید (در این قسمت مواظب گرم شدن باتری باشید).

بعد از وصل شدن سیم به باتری، کویل مسی خود به خود شروع به چرخیدن می‌کند. البته ممکن است برای چرخیدن به یک ضربه آرام نیاز داشته باشد.

اگر کویل به چرخیدن ادامه نداد احتمالاً باید دو سر کویل را بهتر سنباده بزنید؛ یا محل قرار گیری کویل را طوری تنظیم کنید که کاملاً بالانس شود؛ یا محل گیره‌های کاغذ را به آهنربا نزدیک تر کنید؛ یا باید دو سر لخت سیم‌های عایق شده را به باتری وصل کنید یا احتمالات دیگر. تغییر تنظیمات مختلف کلید رسیدن به یک موتور با کارایی درست است.

اگر بعد از چندین بار تلاش کردن موتور کار نکرد، تسلیم نشوید. آنقدر آزمایش و تغییر را ادامه دهید تا موتور شروع به کار کند.ش

کمی با مار ها

آشنایی با سمی ترین مارها + عکسآشنایی با سمی ترین مارها + عکس

در جهان نزدیک به بیش از ۴۰۰۰ نوع مختلف مار وجود دارد که در خشکی و زیر زمین و در آب و گاهی هم بر روی درختان زندگی می‌کنند. این خزنده، تقریباً در همه جای کره زمین به جز مناطق قطبی و برخی جزیره‌ها، یافت می‌شود.طول کوچکترین مار حدود ۷ سانتیمتر است که برخی مردم با کرم اشتباه می‌گیرند. در این مطلب اشاره ای داریم به سمی ترین و ترسناک ترین مارهای دنیا که در جنگل ها آزادانه می گردند.

مار آبی بلچر

آشنایی با سمی ترین مارها + عکس

شاید بتوان گفت این مار سمی ترین مار در دنیا است. یک میلی گرم از سم این مار قادر است ۱۰۰۰ انسان سرحال را از پا دیر بیاورد و در کشتن بسیار استاد است. این مار اگر تنها یک چهارم از مقدار گاز یا نیش خود را وارد بدن کند بدون شک آن فرد در کمتر از یک دقیقه می میرد. ماهیگیرها و غواصان اصلی ترین قربانی های این مار بسیار سمی هستند. این مار بیشتر در منطفه شمالی استرالیا و البته جنوب شرق آسیا دیده شده است.

مار قهوه ای شرقی

آشنایی با سمی ترین مارها + عکس

شاید اسم این بسیار جالب باشد و شبیه به مارهای سمی نباشد اما نگذارید این اسم شما را گول بزند زیرا تنها ۱۴۰۰۰/۱ یک اونس سم این مار به راحتی هر انسان را از پا در می آورد. این مار قهوه ای دارای بدنی بسیار سخت است به راحتی نمی میرد از این رو هر جایی می تواند زندگی کند. جانورشناسان محل اصلی زندگی این مار را استرالیا و آسیا اعلام کرده اند. سرعت این مار بسیار بالاست و به راحتی می تواند به یک انسان در حال دویدن با سرعت متوسط هم خود را برساند.  تنها نصف نیش این مار کافی است تا یک انسان پس از چند دقیقه جان خود را از دست بدهد.

Blue Krait

آشنایی با سمی ترین مارها + عکس

این مار که اهل کشور اندونزی است یکی از ترسناک ترین مارهایی است که می توان روی کره زمین مشاهده کرد زیرا بسیاری از حیوانات از این مار می ترسند. تنها ۵۰ درصد از نیش این مار می تواند برای هر حیوان یا انسانی کشنده باشد. این مار بسیار تندخو است زیرا به همنوعان خود هم رحم نمی کند و می تواند به راحتی هر مار دیگری را نیز شکار کند. “Blue Krait”  از جمله مارهایی است که در شب بیشتر شکار می کند اما تنها دلیل حمله کردن این مار مزاحمت هایی است که برای او ایجاد می شود زیرا در شرایط عادی درگیر نمی شود. سم این مار ۱۶ برابر سمی تر از مار کبری است.

تایپن

آشنایی با سمی ترین مارها + عکس

یکی دیگر از مارهای استرالیایی به نام “تایپن” در این لیست قرار دارد. این مار سمی دارد که تنها یک بار نیش زدن آن می تواند ۱۲ هزار حیوان در اندازه های یک گوسفند را از پا در بیاورد. سم این مار به گونه ای عمل می کند که هیچ چیزی قادر به جلوگیری از آن نیست زیرا سریعا با جریان خون مخلوط شده و تمامی رگ هایی را که از آن عبور می کند را می بندد، سپس به قلب رسیده و همانجا قلب را از کارمی اندازد. این مار از دسته مارهای “مامبای سیاه” به شمار می آید.

سلطان علف ها

آشنایی با سمی ترین مارها + عکس

یکی از سمی ترین مارهای دنیا، ماری به نام”بوش مستر” است. این مار می تواند به طول سه و در بعضی از مواقع به چهار متر برسد و این ویژگی آن ها را به بزرگترین مارهای افعی در دنیا تبدیل می کند. زیستگاه اصلی این مار در آمریکای جنوبی است و البته در منطقه کاستاریکا از این مار بسیار می ترسند.نیش این مار به قدری زهرآگین است که می تواند ۱۶۵۰ موش را با یک بار نیش زدن از پای در آورد و همچنین نیش این مار می تواند یک انسان را نیز بکشد. طبق تحقیقات این مار با هر بار نیش زدن ۴۰۰ میلی گرم زهر وارد بدن قربانی می کند.

افعی موکتی

آشنایی با سمی ترین مارها + عکس

“افعی موکتی” یکیاز زهر آلودترین مارها اما بسیار کوچک است. این مار می تواند تا ۷۵ سانتی متر رشد کند و همچنین زیستگاه آن نیز در آفریقا و خاورمیانه است. این افعی در زمان خطر از خودش صدای زیری ایجاد می کند و همچنین نوع حرکت آن نیز به حرف S انگلیسی شبیه است. یک نیش “افعی موکتی” می تواند دو انسان و ۳۳۰۰ موش را ضربه فنی کند. محققان بر این اعتقاد هستند که این مار عامل بسیاری از مرگ و میرهای انسانی بر اثرمارگزیدگی است. افعی موکتی در هر بار نیش زدن ۲۰ میلی گرم زهر به بدن قربانی وارد می کند.

ببری

آشنایی با سمی ترین مارها + عکس

همانطور که از پوست راه راه این مار پیدا است رنگ های زرد و مشکی این مار باعث شده است تا به این نام مشهور شود. “مار ببری” در منطقه جنوب استرالیا و تازمانیا زندگی می کند و به عنوان یکی از خطرناکترین مارهای دنیا شناخته می شود. این مار می توان تا دو متر رشد کند. هر بار نیش این مار ۱۱۲ میلی گرم زهر وارد بدن می کند و می تواند ۸ انسان و ۱۳۳۳۳ موش را بکشد. این اعداد واقعا وحشتناک هستند و هیچکس دوست ندارد نزدیک این مار شود.

فوم چوبی ساخته شد

سیناپرس: از فوم به عنوان یکی از کاربردی ترین محصولات مشتق شده از نفت خام یاد می شود اما حالا قرار است نسخه جدید و البته دوست دار محیط زیست این ماده ارزشمند تولید و روانه بازار شود.

ازانجاکه اکثر فومهای موجود در بازار از پلاستیکهای مشتق شده از نفت خام به دست می آید، نمی توان آنها را محصولاتی منطبق با معیارهای زیست محیطی به شمار آورد. اما خبر خوشحال کننده این است که نسخه جایگزین آنها به زودی روانه بازار می شود.

گروهی از محققان موفق به تولید نوعی فوم شوند که به طور کامل از چوب تولید شده است. ازآنجاکه این فناوری جدید به راحتی تجزیه پذیر و قابل بازگشت به طبیعت است می توان آن را یکی از نوظهورترین فناوری های دوست دار محیط زیست به شمار آورد.

در عین حال دانشمندان امیدوارند که این فومهای جدید در طولانی مدت جایگزین محصولاتی شوند که هم اکنون به عنوان عایق حرارتی و یا مبنای اصلی بسته بندی ها به کار گرفته می شوند.

فومها موادی ارزشمند به شمار می آیند که طیف کاربرد آنها بسیار متنوع است، از عایق کاری ساختمانها گرفته تا حفاظت از اشیای شکستنی و حساس در حین نقل و انتقال. آنها سبک و ارزان و در عین حال ماده ای نه چندان خوشایند برای توازن محیط زیست به شمار می آیند.

محققان تحقیقات چوب انستیتو فرانهوفر آلمان برای تولید جایگزین چوبی این ماده، قطعات چوب را به تکیه های بسیار ریزی خرد کرده و در ادامه با استفاده از گازی مخصوص آنها را در کنار هم و در قالب ساختاری یکنواخت مستحکم کرده اند تا بتوان همچون فومهای فعلی به راحتی مورد استفاده قرار داد.

بررسی فراری لافراری ۲۰۱۴

لافراری احتمالاً سریع‌ترین و هیجان‌انگیزترین هایپرکار جهان است. البته در این مورد، رقبایی مانند مک‌لارن P1 و پورشه 918 اسپایدر می‌توانند ادعاهایی داشته باشند. حداقل مزیّت لافراری این است که قدرت بالاتر (۹۵۰ اسب‌بخار) و وزن کمتری نسبت به رقبایش دارد و به همین دلیل نیز در بین آن‌ها، دست بالا را دارد.

Ferrari Laferrari 2014

Ferrari Laferrari 2014

لافراری محصول سال‌ها تجربه مهندسی در فراری است و پیش از آن، چهار مدل یکی پس از دیگری حامل پیشرفت‌های فراری بوده‌اند: 288 GTO، F40، F50 و انزو. هر کدام از این مدل‌ها به صورت تولید محدود عرضه شده‌اند. لافراری نیز در دو سال آینده، تنها ۴۹۹ دستگاه تولید خواهد شد.

Ferrari Laferrari 2014

Ferrari Laferrari 2014

در میانه خودرو، بین دو صندلی فیبرکربنی، یک موتور ۶۲۶۲ سی‌سی V12 با تنفس طبیعی نشسته است که در 9000 دور بر دقیقه، قدرت ۷۹۰ اسب‌بخار تولید می‌کند و گشتاور آن در ۶۷۵۰ دور بر دقیقه ۷۰۰ نیوتن‌متر است. همین‌طور، در عقب و زیر صندلی‌ها یک بسته باتری لیتیومی ۶۰ کیلوگرمی همراه با یک موتور الکتریکی ۲۵/۷ کیلوگرمی قرار گرفته است. این موتور الکتریکی، ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۷۰ نیوتن‌متر به پیشرانه خودرو می‌افزاید تا در مجموع، لافراری ۹۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۹۷۰ نیوتن‌متر گشتاور داشته باشد.

Ferrari Laferrari 2014

Ferrari Laferrari 2014

برخلاف رقبایش از مک‌لارن و پورشه، پیشرانه فراری طوری طراحی شده تا همیشه حداکثر خروجی‌اش در دسترس باشد و هیچ حالت رانندگی زیست‌محیطی برای آن درنظر گرفته نشده است. در عوض موتور احتراق داخلی و سیستم Hy-KERS به صورت یکپارچه طراحی شده‌اند و تمام ۹۵۰ اسب‌بخار در هر زمان قابل‌دسترس هستند.


این قدرت اعجاب‌انگیز که از پیشرانه لافراری تولید می‌شود، تنها به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود و این کار با استفاده از گیربکس اتوماتیک ۷ دنده دوکلاچه صورت می‌گیرد؛ گیربکسی که توسط گت‌رگ (Getrag) برای فراری تولید شده است. پیشرانه همچنین همراه با یک موتور الکتریکی است که قدرت خروجی آن به وسیله یک سری دنده به صورت مستقیم برای حرکت چرخ‌ها استفاده می‌شود.


کاهش وزن هوشمندانه یکی از عناصر کلیدی در مهندسی سوپرماشین‌هاست و لافراری نیز یکی از نمونه‌های کامل در این زمینه است. همانند P1 و 918، لافراری نیز از محفظه فیبرکربنی برای قرارگیری موتور و سیستم تعلیق بهره می‌برد. در هر طرف، سیستم دوجناقی (در جلو به صورت فیبرکربنی) و فنرهای مارپیچ قرار دارند که همراه با دامپرهایی هستند که به صورت الکترونیکی کنترل می‌شوند. در سیستم ترمز لافراری از دیسک‌های بزرگ کربن‌سرامیکی استفاده شده که توسط برمبو (Brembo) ساخته شده‌اند. قطر این دیسک‌ها در جلو ۳۹۸ میلی‌متر و در عقب ۳۸۰ میلی‌متر است.


الکترونیک نقش بزرگی در مهندسی خودرو و جبران کاستی‌های دینامیکی آن ایفا می‌کند. بال‌های جلو و عقب، به دو صورت مختلف عمل می‌کنند تا شرایط نیروی پایین یا بالایی ایجاد کنند. بیشترین دلیل وجود این قابلیت در لافراری، به دست آوردن حداکثر چسبندگی و کاهش درگ در زمان‌های خاص است. در پیچ‌ها، این سیستم نیرویی حداکثر ۳۶۰ کیلوگرم رو به پایین در سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت ایجاد می‌کند و حداقل نیروی رو به پایین در یک مسیر مستقیم با سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت ۹۰ کیلوگرم است. در هنگام حرکت، این شما نیستید که برای نیروی رو به پایین تصمیم می‌گیرید، بلکه خودرو مقدار نیروی موردنیاز رو به پایین را تشخیص می‌دهد. در همین‌حال، به صورت نامحسوس باله‌ها در خنک‌کردن موتور، باتری، گیربکس و ترمزهای کربن سرامیکی نقش دارند.


کابین لافراری، جای عجیب و غریبی است. البته از چیزی که انتظارش را دارید، کوچک‌تر به نظر می‌رسد، با این‌حال، فضای سر ۳۰ میلی‌متر نسبت به انزو بلندتر است تا رانندگان بتوانند راحت‌تر از کلاه ایمنی استفاده کنند. دلیل این موضوع جایگاه پایین‌تر صندلی راننده است که امکان تنظیم در آن وجود ندارد. ولی پدال‌ها و چرخ فرمان می‌توانند به دلخواه راننده حرکت کنند. فراری در این رابطه می‌گوید که وضعیت صندلی راننده لافراری چیزی بین خودروهای اسپورت معمولی و فرمول یک است. هر کسی که این شانس را داشته است که در یک 458 بنشیند، عناصر طراحی مشابه را به سرعت تشخیص خواهد داد؛ با این وجود، یک نوع هنر خالص درون این فراری وجود دارد که آن را از دیگر خودروهای «مارانلو» متمایز می‌کند.

Ferrari Laferrari 2014 Interior

Ferrari Laferrari 2014 Interior

باید اذعان کرد که هر تصوری که از پشت فرمان لافراری دارید، با آن همه هیجان و قدرت سرسام‌آور، مانند رانندگی واقعی با آن نخواهد بود. پس از راه افتادن با فراری، لافراری بلافاصله حس رانندگی آرام و لذت‌بخشی را منتقل می‌کند. فرمان بسیار نرم است و وضعیت لذت‌بخش و کلاسیکی را دارد. پدال ترمز نیز احساس فوق‌العاده را منتقل می‌کند و کنترل زیادی دارد. واکنش پدال گاز نیز بسیار زیاد است و هنگام فشار بر روی آن باید احتیاط‌های لازم را درنظر داشت.


این نتیجه‌ی به‌کارگیری پیشرانه الکتریکی با یک V12 فوق‌العاده است. در دور موتورهای پایین، الکتریسیته گشتاور را به صورت لحظه‌ای تأمین می‌کند و پس از دور موتور ۳۰۰۰، V12 نیز کارآیی خود را نشان می‌دهد. تغییر دنده سرعت در گیربکس اتوماتیک به حدّی با آرامش انجام می‌شود که راننده کمتر متوجه آن است. انگار پشت خودرویی نشسته‌ایم که یک موتور ۱۰ لیتری V12 دارد که در دور موتورهای پایین نیز واکنش‌های آن فرقی نمی‌کنند. شتاب، نویز و خشونتی که از این خودرو شاهد هستیم، هر راننده‌ای را در جای خود میخ‌کوب خواهد کرد. تغییر دنده‌ها، ترمزها، فرمان، پیچیدن‌ها و تعادل در هندلینگ و سواری … می‌توان گفت که همگی بی‌نهایت فوق‌العاده هستند. الفبای فراری به خوبی در این خودرو به کار رفته‌اند.


همان‌طور که گفته شد، لافراری یک خودروی تولید محدود است. بنابراین اگر حتی هزینه‌ای میلیون دلاری برای آن داشته باشید، نمی‌توانید در حال حاضر آن را تهیه کنید؛ چون تمام ۴۹۹ دستگاه خودرو از قبل فروخته شده است. به علاوه، داشتن یک فراری با این عملکرد، احتمالاً شرایط ویژه‌ای را برای صاحبش می‌طلبد.

Ferrari Laferrari 2014

Ferrari Laferrari 2014

امّا سؤال اساسی آنجاست که لافراری نسبت به مک‌لارن P1 و پورشه 918 اسپایدر چه وضعیتی دارد؟ و آیا جایگزین خوبی برای «انزو» هست یا خیر؟

Ferrari Laferrari 2014

Ferrari Laferrari 2014

البته لافراری چیزی بیشتر از یک جایگزین برای انزو است و در بیشتر جهات نسبت به آن برتری دارد و یک خودروی بسیار راحت‌تر و لذت‌بخش‌تر در هنگام رانندگی است. ولی اینکه آیا نسبت به رقبای مک‌لارن و پورشه، هایپرکار بهتری محسوب می‌شود، مسئله‌ای است که به زمان بیشتری نیاز دارد. [دانلود ویدئو]

مشخصات:

  • قیمت تخمینی: ۱/۳۸ میلیون دلار
  • ۰ تا ۱۰۰: زیر ۳ ثانیه، حداکثر سرعت: بالای ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت
  • تولید دی‌اکسید کربن: ۳۳۳ گرم در هر کیلومتر
  • وزن کلی: ۱۲۵۵ کیلوگرم (خشک)
  • موتور: V12، حجم ۶۲۶۲ سی‌سی، موتور بنزینی در کنار موتور الکتریکی
  • موقعیت موتور: موتور میانی، جهت طولی، دیفرانسیل عقب، گیربکس: ۷ دنده اتوماتیک با پدل‌شیفتر DCT
  • قدرت: ۹۵۰ اسب‌بخار در ۹۰۰۰ دور بر دقیقه، گشتاور: ۹۷۰ نیوتن‌متر  در ۶۷۵۰ دور بر دقیقه
  • قدرت به وزن: ۷۰۷ اسب‌بخار بر تُن (به صورت تر)
  • طول: ۴۷۰۲ میلی‌متر، عرض: ۱۹۹۲ میلی‌متر، ارتفاع: ۱۱۱۶ میلی‌متر، فاصله محورها: ۲۶۵۰ میلی‌متر